韓国経済、〔ノージャパンの成果ニダ！〕不買運動で圧迫され経営難にあえぎ…日産「韓国から撤退」
記事要約：今日の読売新聞の朝刊の一面に日産が6712億円の赤字という記事が掲載されている。新型コロナウイルス〔武漢肺炎〕の影響で自動車輸出は本当にどこも苦しい状態。3000億円の固定費を減らすということだが、どうやら韓国からも撤退するようだ。
日産の赤字は痛いが、韓国から撤退するなら日産は例の法則から抜け出せる。元々、韓国では日本車は売れてない。さっさと撤退したほうがいい。
＞韓国日産は２８日、公式立場を出して「今年１２月末付で韓国市場から日産およびインフィニティブランドを撤退させることにした」と発表した。
今年の12月末なんていってないで3ヶ月で撤退させろよ。どうせ売れないのだから。
＞昨年、日本製品不買運動が始まってから、国内の日本車ブランドは大幅な割引政策と年末の在庫処分で耐えてきたが、日産の場合、今年１月にプレミアムブランドのインフィニティが１台しか売れないなど特に苦戦を強いられた。
苦戦を強いられたというか、韓国で商売するほうが間違っているのだ。屑国家とは縁を切る。それを日本企業は決断しないといけない。日産が撤退するならルノー･サムスンがどうなるか楽しみだな。ルノーもそろそろ引き上げるかもしれんな。
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韓国経済、〔ノージャパンの成果ニダ！〕不買運動で圧迫され経営難にあえぎ…日産「韓国から撤退」
昨年７月以降、日本製品不買運動で揺れていた韓国日産が、結局、韓国市場から撤退することにした。
韓国日産は２８日、公式立場を出して「今年１２月末付で韓国市場から日産およびインフィニティブランドを撤退させることにした」と発表した。
その理由については「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環で、中長期的に世界市場で健全な収益構造を確保して持続可能な事業基盤を用意するために本社が下した最終決定」と説明した。
また「韓国市場で事業を持続するための韓国日産の努力にもかかわらず、対内外的な事業環境の変化により、状況がさらに悪化しながら、本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を整えることが難しいと判断した」と付け加えた。
◆「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環」
俗にルノー・日産アライアンスと呼ばれるルノー・日産・三菱３社の連合は２７日、地域と車種別に「選択と集中」を取り入れた中長期協業戦略を発表した。
日産は北米と中国・日本を、三菱は東南アジアを、ルノーは欧州と中南米をそれぞれ担当する形だ。韓国日産が撤退理由として明らかにした「グローバル次元の戦略的事業改善方案」はこのような計画を示すものと解釈される。
韓国日産側は「韓国から撤退してもアフターセールスサービスは２０２８年まで今後８年間提供する」と強調した。
昨年、日本製品不買運動が始まってから、国内の日本車ブランドは大幅な割引政策と年末の在庫処分で耐えてきたが、日産の場合、今年１月にプレミアムブランドのインフィニティが１台しか売れないなど特に苦戦を強いられた。
新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波に、揺らぐルノー・日産アライアンスの経営難など対内外的である悪材料が重なった。
◆一時キャッシュカイ・Ｑ５０などが人気集めることも
これまで三菱やスバルなどの日本車ブランドも韓国市場に進出したものの撤退していたが、日産は日本トップ３自動車会社ということで撤退の決定が与える影響はさらに大きい。
２００４年に韓国に進出した日産はアルティマ（ＡＬＴＩＭＡ）やキャッシュカイ（ＱＡＳＨＱＡＩ）、インフィニティのＱ５０等が韓国の輸入車市場を主導していたこともある。２０１５～１７年、日産とインフィニティを合わせた販売台数が１万台に達したりもした。
だが、韓国日産は最近３年間、１００億ウォン（約８億７０００万円）を超える赤字に苦しんできた。不買運動が大きく影響しているが、製品競争力も問題だったということだ。
一方、韓国日産の撤退など、ルノー・日産アライアンスのグローバル地域別の戦略が修正されたことで、ルノーサムスン車の地位と役割も変化が避けられないという見方が出ている。
ルノーサムスン車の場合、今年初めに日産ローグ（ＲＯＧＵＥ）委託生産終了以降、ルノー本社による配分を待っていた輸出物量の確保が相対的に容易になったという分析もある。
撤退の英断はすばらしい。何と言っても百害あって一利無しの市場だからな。
南朝鮮人はホルホルしているだろうが、彼らも職を失うのだｗ
その本質が分かる頃には国自体がなくなってるかもね。
これで日産が年末にいざ韓国から撤退となると、絶対韓国人社員共が「日産に後頭部を殴られたニダ。ウリたちの雇用を保証ニダ。できなければ韓国の裁判所に訴えるニダ」と騒ぎ立てるでしょうね。
２年前GMが群山工場を閉鎖する時だって稼働率２割の工場で平気で賃上げストライキしたくせに、いざ閉鎖が現実となると「賃上げ要求は現代自動車より少ないのに閉鎖するとは後頭部を殴られた気分ニダ」と逆ギレして労組員が鉄パイプ振り回して社長室破壊しましたよね。日産も現地にいる日本人従業員の身の安全の確保をよろしくお願いします。
やっと決めたか、日産の現首脳陣は決断が遅く、実行はもっと遅い。ルノー、日産、三菱自ともに赤字という弱者連合ですが、元々ゴーンの人件費の安いところで作るというだけの戦略ですから、人件費の高騰で見直しになる上に、ノージャパンの韓国は論外です。ローグをルノーサムスンの工場に生産委託していましたが、日産九州工場より非効率で打ち切りですし、何れはルノーも撤退でしょうが、当分の間、日産のメンテをやって貰えればOKでしょう。売れないし、嫌がらせされるし、撤退あるのみですよ。
閉鎖発表のスペイン工場はスペイン政府が引き留めに全力ですから、嫌がらせの韓国なんぞは撤退で十分でしょう。
そもそも 韓国という国もどきがグローバルからはじき出されるのも近い。