韓国経済、【ナイアガラの着地点は？】韓国ＮＨ投資「航空運送業、前例のない危機」…目標株価を一斉下方修正
記事要約：先ほど、読者様のコメントで韓国の航空株に注目しているというのがあったので、ちょうど、それに関連するものを見つけたので紹介しよう。韓国NH投資証券が「航空運送業、前例のない危機」と述べて、目標株価を一切下方修正したようだ。うん、当たり前だ。それで目標株価はいくつなのか。
＞あわせて、目標株価を大韓航空は３万１０００ウォンから２万ウォンに、チェジュ航空は２万２０００ウォンから１万９０００ウォンに、ジンエアーは１万５０００ウォンから１万ウォンに、ティーウェイ航空は５７００ウォンから３２００ウォンにそれぞれ低くした。
大韓航空は31000→20000。チェジュ航空は22000→19000。ジンエアーは15000→10000．ティーウェイ航空は5700→3200．あれアシアナ航空は？まあ、いいか。とりあえず、これを参照にして頂きたい。後は、大韓航空の株価を見ておこうか。
■大韓航空
あれ？18650？目標株価は2万？4月3日の記事だよな。管理人が間違えて古いのを掲載しているわけでは･･･。あの目標株価より、既に下がっているんですけど。これはどうしたらいいんだ？
まさか、ここから上昇して2万目指す？最悪な材料しかないよな。ああ。アリさんが買ってくれる？でも、サムスン電子と現代自動車は見たことあるが、大韓航空を支えてるとはきいたことない。株価は知らないが、大韓航空はもう国営化以外に助かる道ないだろう。
でも、アシアナ航空まで助けないと思うので、アシアナ航空は破綻。LCCはどうなんだ。これもどうしようもないだろう。そういえばLCCはもう増えたのか？この証券会社の見通しは限りなく甘いということで。
韓国経済、【ナイアガラの着地点は？】韓国ＮＨ投資「航空運送業、前例のない危機」…目標株価を一斉下方修正
韓国ＮＨ投資証券は３日、新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）拡散による危機を考慮し、航空運送業者の目標株価を下方調整した。
チョン・ヨンスン研究員は「航空運送業者は前例のない運航支障と旅客需要の減少による外形縮小が避けられず、固定費の負担が重くなり１－３月期には大規模赤字を記録するだろう」と見通した。
あわせて、目標株価を大韓航空は３万１０００ウォンから２万ウォンに、チェジュ航空は２万２０００ウォンから１万９０００ウォンに、ジンエアーは１万５０００ウォンから１万ウォンに、ティーウェイ航空は５７００ウォンから３２００ウォンにそれぞれ低くした。
また、大韓航空の投資意見を「買収」から「中立」に低め、他社の投資意見は従来通り「中立」で維持した。
チョン研究員は「新型コロナ拡散で今年の航空旅客需要は昨年比３９％減少する」としながら「景気低迷期だった２００９年の減少幅５％を大きく上回る水準」と説明した。
続いて「新型コロナ事態以前も航空産業は供給過剰で困難を強いられてきた」とし「供給構造調整なく政府支援と航空会社の自己救済策を通じて危機を克服しても、借金比率が上昇して利子の負担が増加することになることから、ファンダメンタルズ（基礎条件）を改善するには供給構造調整が必要だ」と付け加えた。
大韓航空の株価って、2010頃には８万ウォンを超えていたんだよな
それ以降はほぼ右肩下がり
よく倒産しないでいる
目標株価って…会社自体がなくなるんだから１kgいくらじゃないのかｗ
管理人様、タイムリーな話題を有り難うございます。韓国の航空株に注目しているものです 🙂
韓国ＮＨ投資証券の立場としては、倒産するとかは死んでも言えないということかな。
目標株価を高く設定してアリさんたちに売りつけようとしているのかな？
大韓航空を買収（買い）→中立の時点で噴飯ものの能天気ぶりですが、末尾の新型コロナ以前（ノージャパン）から供給過剰なので政府支援でゾンビにしても構造調整が必須というのは事実なのですが、文政権には人員削減する意志も構造調整を推進する能力も有りません…そもそも現実が見えずにアリに嘘を吐いてKOSPIを維持している。
最終的には大韓と済州以外は生き残れないでしょう(笑)、どれだけ無駄な税金で支えて構造調整を遅らせるかだけです！